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比亞迪楊昭:推進“7+4”新能源戰略布局

來源:連云港車網 編輯:紀寧 發布時間:2015-04-22 13:23:13 評論:0

比亞迪楊昭:推進“7+4”新能源戰略布局

 連云港車網www.xiaodu-un.com

專訪時間:2015年4月20日

專訪地點:上海車展現場

專訪領導:比亞迪汽車銷售有限公司公關經理 楊昭

作為新能源領域領導者的比亞迪汽車,在本屆車展帶來了唐、宋、元、商等車型。隨著消費者對新能源車型逐漸認可,比亞迪將繼續深耕這一新興領域。網通社在與比亞迪汽車銷售有限公司公關經理楊昭溝通時表示,未來比亞迪將在系能源領域逐步實行全市場布局,由此發布新能源車“7+4”全市場戰略布局。其中“7”代表7大常規領域,即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車;“4”代表4大特殊領域,即倉儲、礦山、機場、港口。比亞迪將向把新能源車引入到更多的商用車應用之中。


以下為現場采訪實錄

比亞迪秦在剛剛誕生的時候,實際上他就有一個非常突出的一個特點,當時也給我們消費者,去傳遞了。零到百公里加速時間,5.9秒。作為一個性能的指標,加速實際上作為性能指標的話,非常重要的一個指標。應該來說消費者在這塊一個接受度,非常的高。那后期的話,實際上會有一些小小變化,為什么這樣說,因為消費者的使用,這個加速不是天天用對吧。應該來說在安全的環境下,他偶爾會可以刺激一下自己的腎上腺素,可以爽一把。但是實際上,在絕大多數的時候,實際上作為消費者本身,他實際上關注的是什么,關注是兜里的錢花出去了多少。那作為上海地區,實際上有一個非常顯著的特點,汽車保有量非常的高,超過一萬臺了,應該準確的話一萬二超過了。目前的話光上海,還有八千以上訂單沒有交車,因為現在產能還是在逐步提升,因為在比如說,之前的話。我們一個月的產量應該是在一千八百萬左右,到三月份的話,我們的產量呢,提升到了2500,2500還不到,所以三月份是賣了2400多臺。現在基本上是生產多少就是賣多少。

記者:基本上可以說,有一種感覺,生產線上每一臺車,都是有主了。

回答:應該來說,作為企業的話,有一塊實際上也是有饋于我們消費者。有很多我們的忠實的消費者,等車的時間會比較長,當然了后期的話,因為這個企業在保證產品品質的前提下。會盡可能快的解決這樣的問題。解決這樣的問題讓我們這些車主們,盡可能早的拿到這個車。另外剛才說到這個車,為什么消費者的認可度會這么高,其實最主要的一個原因。剛才說的快也好,是表現也好,特點也好。實際上是成本的節約。成本的節約就比如說我們目前的話,有一個比較困惑的問題是什么,我們的很多的車主一箱油,從年初加了一項油,到年底了,還沒用完。所以這個為什么說困惑呢,因為汽油在油箱里面,放了過久,它會有一些質的變化,會有沉淀產生,對油泵也好,對發動機本身,都會有一些不太好的影響。所以我們的在這些銷售城市,售后服務站,也會對我們的車主提供一些提示,建議大家多用用油,少用電。因為供電程度非常低。作為成本之處來講,大家肯定會用,因為一度電五毛錢,那我們一百公里用的勤的話,連十塊錢的成本都不到,非常低。那作為企業的話,我們還是建議,非常保持車況的良好的話,適當的呢,比如說多跑跑長途,跑跑高速,經常讓發動機啟動轉一轉。

記者:那我還要話題回到我們比亞迪本身,最優勢的地方。我們知道在全國各大的車企來說。比亞迪在新能源領域,無論是純電,還是插電的混合動力領域,都是領軍的這么一個角色。那在這一次上海車展,我們帶來了哪些亮點的車型。

回答:亮點車型的話,應該來說這次車展呢,在技術方面有一個非常大的亮點,在之前呢,我們推出了五四二戰略,五四二戰略相當于實際上,我們在此次車展能看到三款車。秦、漢實際已經上了,唐、宋、元這三款都是SUV。應該是一款是中型SUV,一款是緊湊型的,一款是小型SUV,三款SUV。之前比亞迪其實在SUV的細分市場上,沒有那么的權威。那么這次的話,實際上我們把整個SUV的細分市場,都推出相對應的產品,這是產品。剛才說的技術,之前的五四二戰略呢,實際上是作為一個技術的指標出現的,然后在這里給大家再簡單介紹一下五四二,五四二顧名思義,五,5秒以內。零到百公里加速加速時間都是五秒以內。那四呢,四驅,二是百公里兩升油,所以這是制度五四二的一個概念。那相對應我們的唐宋元這三款車的話,零到百公里加速時間,都會在5秒以內,都會以四驅的形式,包括油耗百公里油耗也是兩升。但是這里面實際上,有一個新的這種技術,我們稱之為急速電四驅。對車比較了解的這些網友和用戶,應該來說實際上,對這個四驅的形式,應該都會分辨出來,目前市場在售的車型的話呢,四驅無非是四驅,全時四驅,類似這種的形式。這些四驅結構,都會有一個共同點,他都會有一個前后傳送軸,來實現前后輪動力的分配,那當然也會是有鎖,無鎖的,各種多元化的插鎖的形式,那屬于小的區分了。最顯著的就是傳送軸,和比亞迪的急速電四驅,他相比較于其他的區別就是,咱們是通過前后,兩個電級來實現前后四驅的一個實現,另外的話呢,眾所周知,作為電器的話,他有一個非常大的一個特點就是,他的扭力輸出,可以以最快的時間,輸出出來,比如說呢,他的時間是最短,比如說我們需要最大的扭矩出來,那它扭矩的調整,實際上也是非常開的。

因為我們講的話都是毫秒級的,一個具體的數字的話,25秒,我們就可以做出扭力輸出的調整。那這個有什么好處呢,相應非常快。那比如說路況是非常復雜的,各種各樣的路況。我們不去具體的講什么樣路況,但是不同的路況,他實際上會代表不同的摩擦系數,比如說有沙子,那摩擦系數會非常小。比如說冰或者水,摩擦溪水會非常小。實際上四個輪子的扭力的話,都會有它的摩擦,都會有相應的變化。那作為我們四驅,有一個最大的好處就是,他的扭力會根據這個地面摩擦做出非常快的調整,然后來實現所謂的動摩擦,和最大摩擦之間的調整,然后讓這個做工,有效的動力能夠得以釋放。這樣的話呢,這樣來講對日常的使用也好,安全也好。或者在一些極端路況下的表現,都會都會非常棒。

記者:其實剛剛聽了我們楊經理,講了很多關于比亞迪的優勢,我自己個人總結第一我們有藝術,前瞻技術,第二非常環保。加一箱油,可能一年都用不完。

回答:還在油箱里。

記者:那其實我也是希望我們的網友,能夠到比亞迪的展臺去看這次的,既秦之后的,宋、元、唐這三款車型。那么最后我想問您一個問題,就是去年我們知道,整個中國賣了大概七萬多臺的新能源車,那么其實比亞迪是在里面份額最大。那今年咱們的目標大概是什么樣。

回答:首先新能源汽車市場,是不斷壯大,或者不斷增加的市場,可以說還是一片藍海。那么簡單給大家介紹一下,比如說在公交車,公交和出租這個領域,我們現在目前已經在全球,110多個城市,實現了我們公交和出租的商業化運營了,就是全球很多地方,包括歐洲南美,甚至是我們的,甚至日本,都有比亞迪電動公交和出租的商務運營,我相信這個鞏膜,會逐漸的擴大。比如說在回到我們國內來講的話呢,比如說我們深圳也好,杭州,離上海最近的上海、南京,還有西安。這些地區,現在長沙,天津。很多地方比亞迪的電動公交也正式商務運營了,包括純電動出租車,也在很多城市,實現運營了,這個技術非常的好,應該產生的效應也很不錯。他們的這種感受也非常棒,所以后期我相信在這塊的話,他的需求會呈一個階梯裝的增長,會有一個非常好的增長。

另外在私家車的話,剛才介紹了,展臺上,我們除了唐、宋、元,包括現在熱銷的秦以外,我們還有我們新能源的MPV,商這款車,當然后面我們還有很多的車型,比如說最近在網上,關注度特別高的一款車叫明。性能非常突出的一款車型,實際上后期的話,比如說SUV的話,為什么我們今年,應該今年年內,唐、宋、元這幾款車都會上市。那實際上,SUV市場的一個火爆,也是我們推出這三款車主要的原因。我相信之前是轎車,后期SUV的話,對比亞迪在新能源汽車,通過新能源汽車市場的一個增量化,也會提供非常大的一個幫助。另外的話實際上這次車展的話,我們有一個叫7+4的一個戰略。實際上對應的很多的細分另外,應該是在全國范圍內,很多的細分領域。都提供相對應的解決方案,比如說我們先講一下7,就是在公共交通,出租車,還有城市的商品物流,和城市的建筑物流。這個有點抽象,這個建筑物流有可能拉水泥的,商品物流有可能,比如說京東,還有就是在環衛,有一些。比如說客運,城際間的客運,也有相對應的車輛。那最重要的私人領域,也有非常多的車型,這是我們的7,因為4的話,我們在一些特種行業,比如說機場,比如說礦山,比如說港口,一些相對應還有一些倉儲,幾大領域,我們也有相對應的車型。比如說這里我重點講一下,我們電動叉車,叉車實際上據我們叉車項目負責人講的話,我們電動叉車的訂單已經排到2015年年底了。所以在特種一些行業里面,需求也是非常非常大。 


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